新华鲜报丨11万列!中欧班列跑出亚欧大陆“新时速”
新华鲜报丨11万列!中欧班列跑出亚欧大陆“新时速”
新华鲜报丨11万列!中欧班列跑出亚欧大陆“新时速”新(xīn)华社青岛6月10日电 题:11万列!中欧班列跑出(chū)亚欧大陆“新时速”
新华社记者张钟仁、樊曦(fánxī)、邵鲁文
丝路牵(qiān)世界,班列畅循环。
10日8时许(shíxǔ),山东青岛胶州站。75052次中欧(zhōngōu)班列缓缓驶出,预计17天后抵达欧洲腹地。
至此,中欧(zhōngōu)班列累计开行突破11万列,发送货值超4500亿美元,连续61个月(yuè)单月开行数量保持在千列以上……
两千年前驼队丈量丝路,如今(rújīn)“钢铁巨龙”驰骋亚欧黄金通道,开放的力量蓬勃生长。中欧班列正成为高质量(gāozhìliàng)发展的“稳定增量”。
2016年至2024年,中欧班列年开行(kāixíng)数量由1702列发展(fāzhǎn)到1.9万列,年运输货值从80亿美元提升至664亿美元,开行1万列所需的时间由开行之初的90个月(yuè)缩短至不到7个月……
在国内,中欧班列构建(gòujiàn)的(de)西、中、东三条通道已建设成形,国内128个城市开通了中欧班列,以大连、天津、青岛、连云港等沿海港口为起点的图定(túdìng)中欧班列线路已达28条。
在境外,中欧(zhōngōu)班列与沿线国家持续推动通道多元化发展,班列可通达欧洲26个(gè)(gè)国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
向西,中欧(zhōngōu)班列拓展了经波罗的海、里海(lǐhǎi)、黑海的国际海铁联运新(xīn)路径;向东,实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接,构建了联通东亚、东南亚与欧洲的海铁联运新通道。
6月10日,随着75052次中欧班列(bānliè)从青岛胶州站缓缓(huǎnhuǎn)驶出,中欧班列累计开行突破11万列。新华社记者 尹栋逊 摄
10日发出的75052次中欧班列,满载液晶显示器、电冰箱等家用电器(jiāyòngdiànqì)。国铁济南(jǐnán)局济南铁路物流(wùliú)中心胶州营业部负责人高义田,见证了过去10年中欧班列发运的货物品类(pǐnlèi),从单一的服装鞋帽发展到现在涵盖“新三样”、国产家电、高端装备等品类。
品类日益丰富、货值不断提升,对运输效能要求更高(gènggāo)。
近年来,铁路部门根据中欧班列境内外运输组织特点,将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高(tígāo)到55辆、3000吨。与海关部门密切合作,优化铁路“快通”模式(móshì),通关时间由半天左右缩短(suōduǎn)到30分钟(fēnzhōng)以内,最快只需要几分钟。
依托(yītuō)国内分区域形成的14个中欧班列集结中心,“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系正(zhèng)加快形成,目前通过集结中心开行的中欧班列数量(shùliàng)占全国的88%。
国铁集团所属(suǒshǔ)中铁集装箱公司(gōngsī)还在哈萨克斯坦、德国(déguó)等(děng)国家先后成立境外子公司,与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作,共同组织开发双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡,综合重箱率基本稳定在100%。
为不断提高中欧班列整体竞争力,铁路部门创新开行(kāixíng)了境内外(jìngnèiwài)全程(quánchéng)时刻表中欧班列,目前每周稳定开行17列,全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上,平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。
6月10日,胶州海关关员在现场监管中欧(zhōngōu)班列开行。新华社记者李紫恒 摄(shè)
依托中欧班列为亚欧内陆地区(dìqū)开辟的物流新通道,沿线国家和(hé)地区正加速融入开放型世界经济。
西班牙红酒、荷兰奶酪(nǎilào)、泰国榴莲、老挝香蕉等亚欧国家特色(tèsè)产品“小步快跑”,成为(chéngwéi)中国(zhōngguó)百姓的日常;中国的消费类电子产品、新能源汽车、日用小商品等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲……
产业崛起与中欧班列相伴相生。二连浩特作为中欧班列重要口岸城市,加速通道(tōngdào)经济向产业经济转变,如今形成以铁路为骨干的跨境物流网络,吸引汽车配件、木材加工等产业集聚;波兰罗兹(luózī)、德国杜伊斯堡、西班牙马德里(mǎdélǐ)等中欧班列主要到达城市积极对当地基础设施进行现代化改造,带动(dàidòng)了(le)关联产业快速发展……
山东大学经济学院教授李铁岗(gǎng)说:“第11万列中欧班列的鸣笛,是合奏而非独奏(dúzòu)。中欧班列以其高效、稳定、绿色的独特优势(yōushì),正深刻重塑区域经贸格局。”
“钢铁丝路”,跑出亚欧大陆“新(xīn)时速”,见证着中国推动开放型世界经济建设、促进共同繁荣的坚实步伐(bùfá)。

新(xīn)华社青岛6月10日电 题:11万列!中欧班列跑出(chū)亚欧大陆“新时速”
新华社记者张钟仁、樊曦(fánxī)、邵鲁文
丝路牵(qiān)世界,班列畅循环。
10日8时许(shíxǔ),山东青岛胶州站。75052次中欧(zhōngōu)班列缓缓驶出,预计17天后抵达欧洲腹地。
至此,中欧(zhōngōu)班列累计开行突破11万列,发送货值超4500亿美元,连续61个月(yuè)单月开行数量保持在千列以上……

两千年前驼队丈量丝路,如今(rújīn)“钢铁巨龙”驰骋亚欧黄金通道,开放的力量蓬勃生长。中欧班列正成为高质量(gāozhìliàng)发展的“稳定增量”。
2016年至2024年,中欧班列年开行(kāixíng)数量由1702列发展(fāzhǎn)到1.9万列,年运输货值从80亿美元提升至664亿美元,开行1万列所需的时间由开行之初的90个月(yuè)缩短至不到7个月……
在国内,中欧班列构建(gòujiàn)的(de)西、中、东三条通道已建设成形,国内128个城市开通了中欧班列,以大连、天津、青岛、连云港等沿海港口为起点的图定(túdìng)中欧班列线路已达28条。
在境外,中欧(zhōngōu)班列与沿线国家持续推动通道多元化发展,班列可通达欧洲26个(gè)(gè)国家229个城市以及11个亚洲国家超过100个城市。
向西,中欧(zhōngōu)班列拓展了经波罗的海、里海(lǐhǎi)、黑海的国际海铁联运新(xīn)路径;向东,实现了与西部陆海新通道、长江黄金水道、沿海港口无缝衔接,构建了联通东亚、东南亚与欧洲的海铁联运新通道。

6月10日,随着75052次中欧班列(bānliè)从青岛胶州站缓缓(huǎnhuǎn)驶出,中欧班列累计开行突破11万列。新华社记者 尹栋逊 摄
10日发出的75052次中欧班列,满载液晶显示器、电冰箱等家用电器(jiāyòngdiànqì)。国铁济南(jǐnán)局济南铁路物流(wùliú)中心胶州营业部负责人高义田,见证了过去10年中欧班列发运的货物品类(pǐnlèi),从单一的服装鞋帽发展到现在涵盖“新三样”、国产家电、高端装备等品类。
品类日益丰富、货值不断提升,对运输效能要求更高(gènggāo)。
近年来,铁路部门根据中欧班列境内外运输组织特点,将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引质量分别提高(tígāo)到55辆、3000吨。与海关部门密切合作,优化铁路“快通”模式(móshì),通关时间由半天左右缩短(suōduǎn)到30分钟(fēnzhōng)以内,最快只需要几分钟。
依托(yītuō)国内分区域形成的14个中欧班列集结中心,“干支结合、枢纽集散”的高效集疏运体系正(zhèng)加快形成,目前通过集结中心开行的中欧班列数量(shùliàng)占全国的88%。
国铁集团所属(suǒshǔ)中铁集装箱公司(gōngsī)还在哈萨克斯坦、德国(déguó)等(děng)国家先后成立境外子公司,与当地铁路、物流、港口、货代企业深化务实合作,共同组织开发双向货源。目前中欧班列去、回程开行基本均衡,综合重箱率基本稳定在100%。
为不断提高中欧班列整体竞争力,铁路部门创新开行(kāixíng)了境内外(jìngnèiwài)全程(quánchéng)时刻表中欧班列,目前每周稳定开行17列,全程运行时间较普通班列平均压缩30%以上,平均每柜货值较普通中欧班列提升41%。

6月10日,胶州海关关员在现场监管中欧(zhōngōu)班列开行。新华社记者李紫恒 摄(shè)
依托中欧班列为亚欧内陆地区(dìqū)开辟的物流新通道,沿线国家和(hé)地区正加速融入开放型世界经济。
西班牙红酒、荷兰奶酪(nǎilào)、泰国榴莲、老挝香蕉等亚欧国家特色(tèsè)产品“小步快跑”,成为(chéngwéi)中国(zhōngguó)百姓的日常;中国的消费类电子产品、新能源汽车、日用小商品等“中国制造”以更快速度、更优价格到达欧洲……
产业崛起与中欧班列相伴相生。二连浩特作为中欧班列重要口岸城市,加速通道(tōngdào)经济向产业经济转变,如今形成以铁路为骨干的跨境物流网络,吸引汽车配件、木材加工等产业集聚;波兰罗兹(luózī)、德国杜伊斯堡、西班牙马德里(mǎdélǐ)等中欧班列主要到达城市积极对当地基础设施进行现代化改造,带动(dàidòng)了(le)关联产业快速发展……
山东大学经济学院教授李铁岗(gǎng)说:“第11万列中欧班列的鸣笛,是合奏而非独奏(dúzòu)。中欧班列以其高效、稳定、绿色的独特优势(yōushì),正深刻重塑区域经贸格局。”
“钢铁丝路”,跑出亚欧大陆“新(xīn)时速”,见证着中国推动开放型世界经济建设、促进共同繁荣的坚实步伐(bùfá)。

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